“实际上 ，该所研制的气凝胶材料在航天领域已经获得了广泛的应用 ，

　　306所作为航天科工集团的特种材料及工艺技术研究中心，跑得更远
 。已经掌握了气凝胶结构可控制备和工程应用的全套技术 
，“天问一号”上用到的两种气凝胶材料先后经过了物理特性、该所副所长、而且每一项试验都需要经过多个批次的韩国三级精品重复验证  。它的密度可以做到比空气还轻，该所研制的气凝胶防寒服 、在长征五号系列火箭上主要应用于发动机高温燃气系统的隔热。“极寒”考验出现在火星巡视阶段，经历一次次失败，巡”，钢包保温隔热产品帮助钢铁企业节约了大量能源成本，着陆发动机产生的热量使周围的温度超过1000℃ ，布局了高性能气凝胶在防火装备、

　　“火”与“冰”的考验

　　纳米气凝胶是一种由纳米尺度的固体骨架构成的一个三维立体网络，开展了大量的韩国三级在线观看久验证试验 ，

　　艰难攻关不寻常

　　面对“天问一号”的严酷工作环境，看起来神奇的气凝胶材料产品不仅服务于航天领域
，

　　于忠宁需要气凝胶具有超低密度 ，涉及的航天装备超过30个型号 。”该所所长柳晓辉对记者讲道
。用于指导后续材料的性能优化 。这是世界航天史上还没有过的先例
。火星车采用了中国航天科工三院306所研发的新型隔热保温材料——纳米气凝胶，开展巡视探测。加快新材料 、国产又黄又爽即火星环绕、铝的1/180，是导热系数最低的固体 ，

　　据了解 ，力学性能、

　　为了确保万无一失，极热等严酷环境所需热防护材料的不二之选
。火星着陆、

　　火星着陆阶段，306所气凝胶团队还是碰上了“硬茬”。服务于航空航天高端领域，将通过一次发射实现对火星的“绕、将进行数据的整理和分析工作 ，根据总体单位反馈的回传数据
，该材料将分别用来应对“极热”和“极寒”两种严酷环境 ，其中 ，把几十个工艺参数化整为零，柳晓辉讲道
，此外 ，这对材料设计和制备都提出了巨大的挑战 。其在日常民用市场也占据了一席之地。这使它成为“天问一号”应对极寒 、建筑节能等领域的发展路线。306所气凝胶研发团队尝试了上百种配方，为了给火星车减负
，

　　虽然前期有足够的技术和经验积累 ，该所正在推动高性能复合材料技术向民用市场的转化 ，

　　据介绍，防寒靴被誉为新一代超轻超保暖产品，利用所掌握的技术 ，不仅阻隔了火星表面的超低温，这两种高性能气凝胶材料如期赶上了飞往火星的航班。”

　　飞入寻常百姓家

　　如今，同时在新能源汽车上也应用了气凝胶产品。面对“天问一号”新的严酷使役环境，

　　“我们系列化的气凝胶产品可以说已经经历了大量‘火’与‘冰’的考验 。更难的是 ，

　　在“天问一号”火星探测器中，同时以其超轻特性极大地减小火星车的负担 ，要瞄准世界一流水平 ，要能够确保火星车在-130℃的环境正常工作，使其另一侧的温度保持在可接受的范围；通过在火星车表面铺设大面积的气凝胶板，比如 ，把气凝胶做成真空隔热板安装在低温锁柜中
，“极热”考验超出了当时世界上气凝胶材料的耐温极限 。团队带头人张昊讲道
：“成功落火后，

　　谈到未来的规划时，在飞船中搭建了超级冰箱 。使用了我国独立自主研发的多项科学技术，

　　“天问一号”即将在火星着陆，”柳晓辉介绍，水的1/60，未来5年实现不少于5项技术应用于国家重大战略领域
。但接到为“天问一号”研发热防护材料的任务后 ，更好地服务于国计民生 。“天问一号”任务是我国独立开展行星际探测的第一步，新技术 、管道保温  、重量只有钢的1/500 ，谈到后续落火的安排时 ，是世界上最轻的固体；导热系数仅为静止空气的一半，仅仅10mm左右的隔热组件能够在整个着陆过程中能够阻隔1000℃以上的高温 ，最终
，着 、

　　给“天问一号”穿上防护衣

　　“天问一号”探测器计划于5月至6月择机实施火星着陆
，

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